5月31日消息：美國時間本周四，Uber在盤后發布了該公司作為上市公司發布的首份季度財報。
財報顯示，截至2019年3月31日的第一季度，Uber營收為30.99億美元，同比增長20%，此前分析師預期營收為27.5億美元。另外，外界對Uber盈利能力的擔憂不無道理，今年一季度Uber歸屬公司的凈虧損為10.12億美元，較去年同期的凈利潤37.48億美元同比轉虧。
根據財報披露的數據，目前Uber傳統的網約車業務雖然有所增長，但是速度緩慢。而新業務中的外賣業務增長極為可觀。
盡管Uber方面多次對外將其自比于早期的亞馬遜，但一季度的財務表現明顯拖累了Uber在投資者心中的印象，這也反映在了股價的表現上。
就在財報發布前，Uber的股價報收于39.80美元，仍然低于開盤價45美元。按本周四收盤價格估算，Uber的市值為669.64億美元。
顯然，如何尋找新的增長點以緩解投資者對Uber的擔憂，將是其未來的重點。
虧損10.12億美元，外賣業務增長可觀
財報顯示，Uber一季度網約車業務的營收為23.76億美元，較去年同期的21.80億美元增長9%;Uber Eats營收為5.36億美元，較去年同期的2.83億美元增長89%;機動車解決方案營收為1000萬美元，較去年同期的5500萬美元下滑82%;其他營收為3200萬美元，較去年同期的2600萬美元增長23%。
同時，Uber一季度總核心平臺營收為29.54億美元，較去年同期的25.44億美元增長16%;Uber其他業務營收為1.45億美元，較去年同期的4000萬美元增長263%。
此外，一季度Uber在美國和加拿大地區的營收為17.50億美元，較去年同期的13.87億美元增長26%;拉美業務的營收為4.50億美元，較去年同期的5.18億美元下滑13%;歐洲、中東和非洲營收為4.87億美元，較去年同期的3.88億美元增長26%;亞太區營收為2.67億美元，較去年同期的2.51億美元增長6%。
在總成本和支出方面，Uber第一季度為41.33億美元，高于去年同期的30.62億美元。其中，營收成本為16.81億美元，高于去年同期的11.56億美元;運營和支持支出為4.34億美元，高于去年同期的3.72億美元;銷售和營銷支出為10.40億美元，高于去年同期的6.77億美元;研發支出為4.09億美元，高于去年同期的3.40億美元;總務和行政支出為4.23億美元，低于去年同期的4.29億美元;折損和攤銷指出為1.46億美元，高于去年同期的8800萬美元。
另外，Uber第一季度運營虧損為10.34億美元，相比之下去年同期運營虧損為4.78億美元。
第一季度歸屬Uber的凈虧損為10.12億美元，相比之下去年同期的凈利潤為37.48億美元。第一季度歸屬Uber普通股股東的每股基本和攤薄虧損分別為2.23美元和2.26美元，相比之下去年同期歸屬Uber普通股股東的每股基本和攤薄收益分別為2.00美元和1.84美元。
Uber第一季度調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為-8.69億美元，較去年同期的-2.80億美元擴大210%。
截至2019年3月31日，Uber持有的現金和現金等價物總額為57.45億美元，相比之下截至2018年3月31日為64.06億美元。
Uber距離早期的亞馬遜還很遠，但是離美團越來越近了
此前，Uber方面多次對外將其自比于早期的亞馬遜，但單從一季度的財務表現來看，Uber在成為早期的亞馬遜之前，首先要做的是在其固有市場之外，尋找新的增長點。
考慮到美國的乘車共享市場已經比較飽和，而在海外市場Uber仍然需要與盤踞在各地區的滴滴、Lyft等對手廝殺，未來網約車業務仍然是Uber開銷的大頭。而從財報來看，Uber一季度網約車業務的增長并不亮眼。
但似乎Uber并不擔心。Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在隨后的財報電話會議上就表示，網約車市場天然的擴散正在發生，比如從市中心向郊區擴散;千禧年一代對擁有一輛車并不感興趣。
科斯羅薩西還透露，會繼續拓展德國、阿根廷、日本、韓國、西班牙、意大利、芬蘭、挪威、斯洛伐克、捷克等歐洲市場。
不過，依照網約車的燒錢程度，很難幫助Uber扭虧為盈。從財報就能看出，Uber真正有機會扭轉虧損狀況的業務是外賣。Uber Eats營收為5.36億美元，較去年同期的2.83億美元增長89%。
另外，在用戶增長層面，外賣的作用也不容忽視。財報顯示，盡管一季度Uber虧損高達10.12億美元，但其月活躍平臺消費者(MAPCs)為9300萬人，較去年同期的7000萬人增長33%;一季度出行次數為15.50億次，較去年同期的11.36億次增長36%。
科斯羅薩西在財報會議上表示，這些增長，很大程度與外賣等新業務的轉化有關。“整個外賣市場會有大量的資本加入進來，因為這是塊大蛋糕，有些人還認為外賣市場會比乘車市場更大”。
從財報會議上的對話能夠看出，美團與餓了么創造的中國外賣市場給Uber以很大的啟發。而一季度外賣業務可觀的增長也給予Uber管理層以更大的信心。
根據科斯羅薩西的介紹，接下來Uber將會對外賣業務持續加持，并拓展海外市場，而印度是其投資的重點。科斯羅薩西表示，目前Uber不光發展外賣的用戶，對B端商戶的扶持度也會提升。
另外，Uber團隊正在進行多項營銷活動，以提升同時使用兩種服務的用戶的MAPCs(月活躍平臺用戶量)占比。科斯羅薩西認為，用戶開始用不止一種服務，平臺的使用率不止翻倍，不僅Uber本身的用戶參與度上升，另外其他業務的用戶參與度也是一樣。“這可以稱得上是一種三贏的局面。”
以下為Uber在2019年第一季度的業績摘要：
一季度毛賬單收入為146.49億美元，較去年同期的108.93億美元增長34%。
一季度月活躍平臺消費者(MAPCs)為9300萬人，較去年同期的7000萬人增長33%。
一季度出行次數為15.50億次，較去年同期的11.36億次增長36%。
一季度運營虧損為10.34億美元，較去年同期的4.78億美元擴大116%。
一季度歸屬Uber的凈虧損為10.34億美元，較去年同期的凈利潤37.48億美元扭虧。
一季度每股攤薄虧損為2.26美元，相比之下去年同期每股攤薄收益為1.84美元。
一季度調整后的凈營收為27.61億美元，較去年同期的24.23億美元增長14%。
核心平臺第一季度調整后的凈營收為26.16億美元，較去年同期的23.83億美元增長10%。
一季度調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為-8.69億美元，較去年同期的-2.80億美元擴大210%。
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責任編輯：Rex_01
