近日，多地出臺促進汽車消費的政策措施，包括促進新能源汽車消費、增加購車指標(biāo)、開展以舊換新等。雖然部分城市已經(jīng)鼓勵恢復(fù)正常秩序，但消費者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常，加之學(xué)生基本沒開學(xué)，購車需求短期內(nèi)難以強力爆發(fā)。
2月乘用車銷量下降近8成
乘聯(lián)會消息顯示，2020年2月，全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比下降78.5%，對比2019年2月因春節(jié)因素同比下降19%，屬于超低基數(shù);1-2月零售累計同比下降41.0%。
由于疫情影響，自春節(jié)放假開始，全國各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運營，因此絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零。
2月20日，商務(wù)部表示將會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)汽車消費的政策措施，鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費，增加購車指標(biāo)、開展以舊換新等舉措。
3月13日，國家發(fā)改委、商務(wù)部等23個部門向各省市聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，提出要促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。
多地出臺促進汽車消費政策
此后，多個城市相應(yīng)號召，加入到出臺提振汽車消費政策的行列中來。
浙江新聞辦官微3月24日消息，浙江印發(fā)《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見》，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策;擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場;拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上看車、送車試駕等服務(wù)，策劃舉辦一批“浙里行網(wǎng)上購車節(jié)”等促銷活動。
3月25日，南昌市正式下發(fā)《南昌市戰(zhàn)疫情促銷費若干措施》，對疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車，按1000元/輛標(biāo)準給予購車人補貼。
此外，湖南、廣州、佛山、珠海等多省市也接連發(fā)布通知，通過汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購車補貼、鼓勵購買“國六”標(biāo)準新車等方式，鼓勵汽車消費。其中，佛山鼓勵“國六”標(biāo)準車型消費，給予每輛車2000-5000元不等的補貼;珠海對購買“國六”標(biāo)準車型的消費者補助;湘潭對于本地產(chǎn)的吉利相關(guān)車型給予3000元/輛的購置稅補貼;廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換或報廢二手車的消費者，以及購買“國六”標(biāo)準新車，每輛給予3000元補助;珠海對購買“國六”車型的消費者給予補助;長沙對購買本地產(chǎn)的上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車等車企生產(chǎn)的車輛的消費者，發(fā)放裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。
除了購車方面的補貼政策，上海、廣州、杭州等地的牌照限額也出現(xiàn)了松動。
上海方面，3月21日的滬牌個人額度拍賣結(jié)果中標(biāo)率達到了8.9%，是近年來單月中標(biāo)率最高的一次。
杭州發(fā)布《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》，2020年將一次性增加2萬個小客車指標(biāo)，率先確定增加小客車指標(biāo)。廣州計劃在去年增加10萬個拍牌和搖號指標(biāo)的基礎(chǔ)上，研究進一步新增購車指標(biāo)。北京市小客車指標(biāo)信息管理調(diào)控系統(tǒng)此前發(fā)布的《2020年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》，2020年北京市小客車指標(biāo)年度配額為10萬個，其中普通指標(biāo)額度4萬個，新能源指標(biāo)額度6萬個。
爆發(fā)增長現(xiàn)象不突出
隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐的邁進，車市也在逐漸復(fù)工。中國汽車流通協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，全國多地142家汽車經(jīng)銷商集團，涉及4S店共計8569家，門店復(fù)工率94.7%，客流恢復(fù)率61.7%，銷售效率58.2%，售后效率60.2%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月第一周(1-8日)的乘用車市場零售表現(xiàn)較強，第一周日均零售1.67萬輛，同比增速下降50%，第一周銷量總體恢復(fù)明顯;第二周(9-15日)的乘用車市場零售回升相對平穩(wěn);同比增速下降44%;第三周(16-22日)同比增速下降40%。
從恢復(fù)進度看，需求爆發(fā)增長的現(xiàn)象不突出，目前的逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是平穩(wěn)。乘聯(lián)會認為，政策啟動期效果一般不是很突出，部分城市政策實際落地生效預(yù)計要到4月份，政策退出前的末班車效果才明顯。雖然部分城市已經(jīng)鼓勵恢復(fù)正常秩序，但消費者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常，加之學(xué)生基本沒開學(xué)，購車需求短期內(nèi)難以強力爆發(fā)。乘聯(lián)會建議，加大限購城市的汽車限購指標(biāo)數(shù)量、全國范圍實施購置稅減免、6月新能源車補貼不退坡、購車抵個稅、實施微型電動車下鄉(xiāng)補貼、延緩國六標(biāo)準的PN值實施等綜合措施。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，北京的促銷費政策如果在2020年實施，則能拉動上千億的消費。
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