要說(shuō)最近一兩年，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最跌宕起伏的一款車(chē)型，帕薩特一定當(dāng)仁不讓?zhuān)?jīng)歷了2019年12月中保研碰撞測(cè)試后，銷(xiāo)量一路波折，時(shí)高時(shí)低。
近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，2021年1月帕薩特的銷(xiāo)量?jī)H為1838輛，位居轎車(chē)榜單第86名，較此前下跌了63位。
要知道就在13個(gè)月前，帕薩特還是一款在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)能輕松月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的主力車(chē)型。僅過(guò)一年，其單月銷(xiāo)量跌得只剩一個(gè)零頭，讓人難以置信。
很多人都懷疑這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，畢竟從帕薩特銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，盡管中保研25%偏置碰撞取得了最差成績(jī)，但其月銷(xiāo)量基本維持在1萬(wàn)輛以上，并且上汽大眾申請(qǐng)重測(cè)之后，帕薩特銷(xiāo)量還有小幅提升。
有分析認(rèn)為，帕薩特1月銷(xiāo)量?jī)H為1838輛，這個(gè)數(shù)據(jù)是基于廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的貨量，而非經(jīng)銷(xiāo)商終端銷(xiāo)量。
與此同時(shí)，也有媒體公布了另一份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年1月帕薩特的新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為16169輛，這個(gè)數(shù)據(jù)相對(duì)符合帕薩特當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)。
關(guān)于帕薩特銷(xiāo)量這種過(guò)山車(chē)式的波動(dòng)，業(yè)界有很多說(shuō)法。有分析認(rèn)為，與中保研碰撞風(fēng)波有關(guān)，雖然重測(cè)后取得了不錯(cuò)的碰撞成績(jī)，但口碑已大打折扣。
也有分析認(rèn)為，與帕薩特中期改款車(chē)型以及全球“缺芯”有關(guān)，因?yàn)樵缜按蟊娖?chē)官方曾表示，因?yàn)樾酒倘笔蛊湓谥袊?guó)、北美以及歐洲工廠的生產(chǎn)計(jì)劃需要調(diào)整。
有趣的是，將近半年來(lái)帕薩特和邁騰的銷(xiāo)量放一起看，會(huì)發(fā)現(xiàn)帕薩特和邁騰的銷(xiāo)量曲線，就好像實(shí)體和鏡像的關(guān)系。這讓人不得不懷疑，前兩年執(zhí)著于帕薩特的那群人，是不是都轉(zhuǎn)而去買(mǎi)了邁騰。
當(dāng)然，市場(chǎng)猜測(cè)終究只是市場(chǎng)猜測(cè)，具體的原因或許只有上汽大眾知道了。
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