4月10日消息根據(jù)美國航空航天局 NASA 消息，該機(jī)構(gòu)的電池研發(fā)部門 SABERS，決定從零開始為電動(dòng)飛機(jī)打造固態(tài)電池。研發(fā)部門的目標(biāo)是打造比現(xiàn)有鋰離子電池具有更高能量密度的新型電池，并且不會(huì)隨時(shí)間推移而損失容量，起火風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更低。
SABERS 首席研究員 Rocco Viggiano 表示，“我們將從零開始研發(fā)一種新型電池，以便適應(yīng)電動(dòng)飛機(jī)的使用工況和性能要求，而不是在現(xiàn)有電池中進(jìn)行選擇。”事實(shí)證明，固態(tài)電池符合該項(xiàng)目的要求，因?yàn)槠洳粫?huì)有液體，降低了風(fēng)險(xiǎn)。
SABERS 決定開發(fā)固態(tài)硫硒電池。這種電池相比鋰電池體積更小、能量密度更高，在受到?jīng)_擊后也可以繼續(xù)使用。此外，這款電池的好處是利用廉價(jià)并易獲得的硫元素，能夠降低成本。這種固態(tài)硫硒電池利用到了一種 NASA 此前研發(fā)的 “多孔石墨烯”材料，具有非常高的導(dǎo)電性，并且質(zhì)量十分輕。研究人員表示，傳統(tǒng)固態(tài)電池的放電能力十分低，但這種電池將放電能力提高了近一倍，并且未來可以繼續(xù)提高。
IT之家獲悉，SABERS 表示目前的電動(dòng)車用鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)要比航空器低，該研究機(jī)構(gòu)表示有五個(gè)因素至關(guān)重要，分別是安全性、能量密度、放電率、封裝設(shè)計(jì)和可擴(kuò)展性。
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