Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)周三接受采訪時(shí)表示，如果法院不推翻最近頒布的將司機(jī)歸類為全職員工的裁決，Uber可能會(huì)暫時(shí)停業(yè)幾個(gè)月。

科斯羅薩西說(shuō)：“如果法院不重新考慮，那么在加利福尼亞，我們很難迅速將我們的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿毠ぷ鳌?rdquo;

周一加利福尼亞州法官對(duì)Uber和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft頒布了一項(xiàng)初步禁令，禁止兩家公司繼續(xù)將其駕駛員歸類為獨(dú)立員工。Uber和Lyft還有大約一周的時(shí)間對(duì)此禁令提出上訴。而遵循該禁令將要求Uber和Lyft為員工提供福利和失業(yè)保險(xiǎn)。

加州總檢察長(zhǎng)和三名市檢察官根據(jù)該州新法律《議會(huì)法案5》(Assembly Bill 5)對(duì)兩家公司提起訴訟，該法案旨在通過(guò)將位于公司業(yè)務(wù)核心地位的臨時(shí)工歸類為員工的方式為他們提供福利。在準(zhǔn)予初步禁令決定時(shí)，法官拒絕將駕駛員視為公司業(yè)務(wù)之外的觀點(diǎn)，稱此邏輯為“循環(huán)推理的經(jīng)典案例”。

Uber和Lyft都表示，他們將在該裁定生效前的10天期限內(nèi)提起上訴。

科斯羅薩西并未將駕駛員歸類為員工，而是倡導(dǎo)他所謂的“第三種方式”，即在保持駕駛員的獨(dú)立性的同時(shí)，允許公司為其提供一些保護(hù)，而自身不會(huì)有被視為全職雇主的風(fēng)險(xiǎn)。在法庭判決前科斯羅薩西對(duì)媒體表示，Uber這樣的公司可以向一個(gè)基金付款，工人可以根據(jù)他們的工作時(shí)長(zhǎng)由該基金支付其帶薪休假或醫(yī)療保健福利。

科斯羅薩西周三表示，如果Uber不能贏得上訴，他的備用計(jì)劃將是暫停在加利福尼亞的服務(wù)。他說(shuō)，Uber稍后將在該州恢復(fù)服務(wù)，但它可能會(huì)更多地集中在城市，這可能意味著在郊區(qū)之類的人口較少的地區(qū)服務(wù)將受限。

如果Uber上訴無(wú)法解決問(wèn)題，它將依靠選民確定其命運(yùn)。科斯羅薩西說(shuō)，如果情況真是這樣，Uber可能會(huì)在加利福尼亞暫停服務(wù)至11月，由該州的選民投票決定第22號(hào)提案(Proposition 22)，該提案將基于應(yīng)用程序的運(yùn)輸和送貨公司的駕駛員免于被歸類為員工。Uber辯稱，司機(jī)更喜歡以獨(dú)立承包商的身份工作，加州總檢察長(zhǎng)澤維爾·貝塞拉(Xavier Becerra)駁斥這一說(shuō)法是“虛假理由”。

科斯羅薩西強(qiáng)調(diào)，在該州暫停服務(wù)將使成千上萬(wàn)的駕駛員失去從Uber獲得的收入。新冠肺炎大流行期間的乘車率一直下降，因此法官表示，現(xiàn)在發(fā)布禁令讓 Uber和Lyft調(diào)整其業(yè)務(wù)模式也許“并非最糟糕的時(shí)間”。

貝塞拉周二在接受采訪時(shí)說(shuō)，他并不擔(dān)心Uber可能會(huì)因該禁令而離開(kāi)加州。

他說(shuō)：“無(wú)論在加利福尼亞州還是其他地方，任何依靠欺騙工人的商業(yè)模式都不應(yīng)該存在。”

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