財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)、首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)和投資者關(guān)系主管馬丁·維埃查(Martin Viecha)等出席了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，并現(xiàn)場回答了分析師提問?！咎厮估诙径纫馔鈱?shí)現(xiàn)盈利!凈利潤超過1億美元，盤后大漲近6%】

以下為財(cái)報(bào)電話會(huì)議實(shí)錄：

分析師：隨著你們朝著每年銷售2億臺(tái)車這一長期目標(biāo)不斷挺進(jìn)，除了Model 3、Model Y以及皮卡(Cybertruck)，哪些汽車相關(guān)的項(xiàng)目會(huì)在未來的三五年推進(jìn)增長?會(huì)不會(huì)有Model 3和Model Y更便宜的版本?還是說在某地區(qū)銷售特定車型呢?

伊隆·馬斯克：有理由相信，我們將推出緊湊型的車款，可能也會(huì)推出更高容量的高速車型，這些在某個(gè)時(shí)刻是可能會(huì)發(fā)生的。我認(rèn)為，還有很長一段路要走，其中包括Model 3、Model Y、皮卡(Cybertruck)以及Semi電動(dòng)卡車。

分析師：在軟件方面，特斯拉有如何的展望?除了全自駕(FSD)，你們是否在某方面看到可通過現(xiàn)有的用戶群體進(jìn)行套現(xiàn)的機(jī)會(huì)?

伊隆·馬斯克：目前完全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品(FSD)是最重要的事情。將所有的車型升級(jí)到完全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品(FSD)，即在軟件方面的升級(jí)，將是有史以來最大型的資產(chǎn)估值升級(jí)。一夜之間，一旦相關(guān)法規(guī)允許，將會(huì)有數(shù)以百萬計(jì)的車輛瞬間性能增長五倍。其他方面跟這個(gè)比起來，就小巫見大巫了。在服務(wù)訂閱方面，人們一般在車?yán)锒夹枰裁茨?我想，應(yīng)該是提高效率和娛樂方面的吧。這些是未來。我們已經(jīng)在車?yán)镅b了一些游戲，只是為了讓大家娛樂起來，好玩而已。

扎克·科克霍恩：對(duì)的，我們是在這方面做著實(shí)驗(yàn)?zāi)亍Ｍ耆詣?dòng)駕駛產(chǎn)品(FSD)仍然是我們最大的一個(gè)機(jī)遇。我們也在各方面進(jìn)行試驗(yàn)，以做好準(zhǔn)備，隨時(shí)在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。一些高端的娛樂服務(wù)訂閱吧，還有就是通過手機(jī)APP升級(jí)車輛的可能性，例如加速潛能、或者將標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3升級(jí)到標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3+等。這些我們是有在嘗試的，我們也在持續(xù)從有可能去探索和發(fā)布的領(lǐng)域不斷收到反饋，隨著時(shí)間的推移，一切會(huì)更明朗起來。

伊隆·馬斯克：這些跟全自駕(FSD)方面的重大變革比就顯得很渺小了。所有這些，可能以后會(huì)搞一個(gè)APP Store(應(yīng)用商店)吧。

分析師：在自動(dòng)駕駛方面，將迎來哪些最重要的里程碑?將會(huì)發(fā)生在什么時(shí)候呢?

伊隆·馬斯克：其實(shí)，目前正在發(fā)生的最主要的里程碑是自主駕駛、AI(人工智能)方面的變革。這么說吧，從二維半的單獨(dú)的照片;發(fā)展到與時(shí)間有些許關(guān)聯(lián)的一系列照片，但連續(xù)性并不是很好;再發(fā)展到四維，其實(shí)就是視頻啦，大家開始從三維的視角觀察這個(gè)世界，而第四維其實(shí)是時(shí)間。這種結(jié)構(gòu)性的變革，雖然還未完全實(shí)現(xiàn)，但對(duì)自動(dòng)駕駛來說是意義重大的。

我們截止到目前所做的，其實(shí)主要是二維的，跟時(shí)間還未建立起連接。還沒法去說一個(gè)四維的系統(tǒng)到底最終性能會(huì)有多好。如果大家拿單獨(dú)的照片去跟視頻或環(huán)繞型視頻做比較的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)有根本性的區(qū)別。車的性能將會(huì)有長足的改善。我們將會(huì)在今年晚些時(shí)候推出新版Autopilot，屆時(shí)將包含交通信號(hào)燈的識(shí)別，其將有能力做到停下、轉(zhuǎn)彎等大部分動(dòng)作。最終，其將比人類表現(xiàn)得還要好。這方面才是工作的重點(diǎn)，工作量是巨大的，得做到每個(gè)動(dòng)作達(dá)到極高的可靠性。

我認(rèn)為，人工智能總體來說是相當(dāng)熱的話題，已經(jīng)發(fā)展了十來年，我們有必要去關(guān)注其發(fā)展到了哪一步及其未來走向。據(jù)我觀察，那些極其關(guān)注人工智能的人，都是相當(dāng)聰明的。因?yàn)?，他們知道電腦會(huì)在未來比人類智能很多很多，這是我的邏輯思考。

分析師：能否談?wù)剻C(jī)器人工廠“外星無畏艦”(Alien Dreadnought)的最新情況?你們的想法有沒有什么改變?為了離最根本的物理限制更進(jìn)一步，該需要作哪些方面的努力?

伊隆·馬斯克：我們有在工程和機(jī)械方面投入大量的努力。可能還需要100%、甚至1000%的工程方面的投入，對(duì)工廠本身的投入要比產(chǎn)品本身的投入要多得多。我們還是有一定進(jìn)程的。內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠是0.5版本的外星“外星無畏艦”(Alien Dreadnought)，而“外星無畏艦”(Alien Dreadnought)正在朝著1.0版本前進(jìn)。我們?cè)谠燔嚪矫孢M(jìn)步太多了，大家可以在上海的超級(jí)工廠看出這一點(diǎn)。大家還會(huì)在柏林更多地看到這一點(diǎn)。我們還在改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)，來讓車輛的制造更加容易些。Model Y的根本性結(jié)構(gòu)將會(huì)在柏林變得不同，它看起來可能還是一樣的，內(nèi)部構(gòu)造會(huì)變得不同，而且會(huì)變得更高效。德魯，你有什么要補(bǔ)充的么?

技術(shù)副總裁德魯·巴格里諾(Drew Baglino)：整個(gè) “外星無畏艦”(Alien Dreadnought)的概念不僅僅是自動(dòng)化，而是從根本上減少生產(chǎn)流程、步驟的數(shù)量并降低復(fù)雜程度。這其中涉及到一體化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程，從原料進(jìn)廠到車輛的出廠。從其中，我們也學(xué)到了很多。

伊隆·馬斯克：一體化是非常重要的。在供應(yīng)鏈方面，比如GPS追蹤器上的某個(gè)分子，從它的原材料被開采出來，到最終被生產(chǎn)成可用的產(chǎn)品，整個(gè)過程是很瘋狂的。它會(huì)被運(yùn)往世界各地6次左右。通過一體化生產(chǎn)，它只需要被運(yùn)送一次就夠了。

汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)：我認(rèn)為，我們的關(guān)注點(diǎn)在于提高資本支出的效率。在這方面我們投入了大量的努力。大家可以看到，在過去三年間，我們可以花更少的錢、以更快的速度建設(shè)新的工廠，這些事情是相互影響的，更少的錢也意味著更少的時(shí)間，這是一大優(yōu)勢。我們也在努力減少低效，當(dāng)然，還存在大量低效的現(xiàn)象。我們希望每一個(gè)步驟都給車輛帶來價(jià)值。價(jià)值在于每一步都將使一切往最終的那一步推進(jìn)，而不是機(jī)器人把東西亂搬運(yùn)一氣。

伊隆·馬斯克：我們將相當(dāng)看中人們的勞動(dòng)，如果我們讓某人干某個(gè)活兒，我們會(huì)確保這個(gè)活兒是有用的、有意義的。我們會(huì)反思，我們讓他們做某項(xiàng)工作是否是站在看中他們時(shí)間的價(jià)值的角度來思考的呢。我想厘清的一點(diǎn)是，我們特斯拉熱愛生產(chǎn)。我真的希望更多聰明的員工可以加入我們的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。

杰羅姆·吉蘭：是的，我們想找到這些人，我們需要人!大家都喜歡設(shè)計(jì)新一系列的產(chǎn)品，想做一些與眾不同的事情。特斯拉現(xiàn)在有工作給到大家，已經(jīng)不限于加利福尼亞了，而是世界各地都需要人才，包括中國、柏林、德克薩斯州的奧斯汀還有加利福尼亞。這些地區(qū)都是非常誘人的，所有這些地區(qū)提供的工作機(jī)會(huì)都極具原創(chuàng)性、極富挑戰(zhàn)、富有意義。

伊隆·馬斯克：我們也提供相當(dāng)激動(dòng)人心的工作機(jī)會(huì)，來幫我們?cè)O(shè)計(jì)全新的生產(chǎn)系統(tǒng)。長久以來，尤其是美國，大家有一個(gè)不好的印象，覺得生產(chǎn)就是很無聊的，就是重復(fù)性勞動(dòng)、生產(chǎn)一模一樣的東西。但是，其實(shí)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)生創(chuàng)新的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身帶來創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

我想在這個(gè)財(cái)報(bào)會(huì)議上呼吁的是，如果大家想幫我們發(fā)明出超棒的生產(chǎn)技術(shù)，并且同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一定的變動(dòng)。而不是說你拿到某個(gè)設(shè)計(jì)得很愚蠢的產(chǎn)品，讓你把它生產(chǎn)出來。如果你負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)的話，你在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上是有話語權(quán)的。你可以跑來跟我們講，嘿，你讓我生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)得太蠢了。我們會(huì)說，哇，太棒了，那我們把這個(gè)問題解決吧。這其實(shí)是相當(dāng)讓人感到振奮人心的。而且，各產(chǎn)品線生產(chǎn)流程的高速演化也帶來了產(chǎn)品的變革。

杰羅姆·吉蘭：沒有什么比從無到有、從零臺(tái)車到每周或每天5000臺(tái)車更讓人感到滿足了。

伊隆·馬斯克：我認(rèn)為，從長遠(yuǎn)角度來看，特斯拉的管理重點(diǎn)會(huì)落在生產(chǎn)上。

關(guān)鍵詞： 特斯拉

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