8月17日，《證券日報》記者從高工智能汽車研究院獲悉，其監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國市場(不含進出口)乘用車前裝標(biāo)配5G智能座艙交付63.18萬輛(含選裝)，同比增長370.09%。

“伴隨著新能源車滲透率的持續(xù)提升，智能化成為產(chǎn)品的主要競爭點。其中智能座艙和自動駕駛是智能化核心雙主線，產(chǎn)品迭代和智能化升級趨勢在2023年有望進一步提速，預(yù)計5G智能座艙滲透率將進一步提升，并成為整車的主流標(biāo)配。”國盛證券通信行業(yè)分析師宋嘉吉向《證券日報》記者表示。

根據(jù)畢馬威《2023年智能座艙白皮書》，預(yù)計到2026年中國智能座艙市場規(guī)模將達到2127億元，2022年至2026年的年復(fù)合增長率約17%，滲透率有望從59%提升至82%。

(資料圖)

高工智能汽車研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源車型5G搭載交付量占比(搭載5G新車交付總量)接近90%，相比而言，燃油車仍以4G為主。在搭載率數(shù)據(jù)方面，整體市場5G智能座艙前裝標(biāo)配搭載率為6.80%，而新能源車型5G智能座艙前裝標(biāo)配搭載率則已達18.95%。

“5G智能座艙以及背后提供支持的5G車載通訊芯片/模組市場也迎來了新的市場格局重構(gòu)周期，將打破過去3G/4G市場由高通、華為等少數(shù)幾家占據(jù)主力的舊格局。”高工智能汽車研究院相關(guān)人士向記者表示。

資料顯示，智能座艙核心產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、控制器、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關(guān)鍵零部件，下游主要為整車應(yīng)用。

據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)計，2023年中國市場乘用車前裝標(biāo)配5G智能座艙交付將超過150萬輛(含選裝)，預(yù)計到2025年將實現(xiàn)500萬輛/年搭載規(guī)模。在此背景下，多家上市公司搶跑千億元市場。

此前，廣汽集團研究院宣布5G V-Box量產(chǎn)開發(fā)項目將率先搭載應(yīng)用中興通訊車規(guī)級5G模組，首款搭載車型預(yù)計2024年量產(chǎn)。“廣汽基于星靈架構(gòu)打造了全新的智能座艙、智能駕駛、5G互聯(lián)、生態(tài)服務(wù)等場景化功能體驗，起點高，擴展性強。”廣汽研究院副院長梁偉強曾向《證券日報》記者表示。

中興通訊則表示，中興通訊車規(guī)級5G R16模組ZM9300系列是基于全棧自研芯片平臺打造的5G國產(chǎn)模組產(chǎn)品。可為汽車行業(yè)客戶提供安全可靠的車載網(wǎng)聯(lián)解決方案，可廣泛應(yīng)用于車載網(wǎng)聯(lián)及其他聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上。

在車載5G智能模組有一定市場份額的供應(yīng)商美格智能此前公開表示，公司與國內(nèi)主流車企、海外部分車企、新勢力廠商和核心TIER1廠商均有產(chǎn)品和技術(shù)對接，公司應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域的4G/5G智能模組產(chǎn)品得到市場廣泛認可。

“公司的高階HDI(高密度互連)產(chǎn)品可用于汽車域控制器包括座艙域控制器、車身域控制器、底盤域控制器等，還包括感知層面的攝像頭及毫米波雷達、激光雷達等，目前下游客戶為國內(nèi)外tier1零部件商及整車廠。”景旺電子董秘辦相關(guān)人士向記者表示。

德賽西威在半年報中表示，公司第三代智能座艙域控制器已在理想汽車、奇瑞等眾多客戶的車型上配套量產(chǎn)，第四代智能座艙域控制器已獲得多個項目訂單。

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