新華網昆明1月7日電（念新洪）2022年12月20日，中老鐵路運營一周年主題日活動舉行，中老雙方分別在磨憨、磨丁及中老鐵路沿線，以線上線下相結合的方式舉行活動。
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中老鐵路全長1035公里，其中國內段從北至南依次途經云南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納4個州市。中老鐵路開通運營一周年之際，新華網聚焦高質量發展團隊從昆明搭乘列車，一路向南，看這條“最美線路”“黃金通道”“鋼鐵絲路”，給沿線各地帶來了哪些變化。
“最美線路”，解鎖云南旅游新玩法
“開山架橋、聯通情誼的中老鐵路，是徐霞客不敢想象的中國速度……”近日發布的Rap版云南省最新對外宣傳片《七彩云南 世界花園》中，中老鐵路作為新地標，“C位”亮相。
春城昆明、高原水鄉玉溪、北回歸線之城墨江、茶城普洱、“象”往之地西雙版納……中老鐵路途經的云南4個州市，自然風光旖旎、旅游資源富集，尤其是普洱和西雙版納，中老鐵路的開通，結束了兩地不通火車的歷史，從昆明出發，最快2小時30分可達普洱站、3小時可達西雙版納站。動車飛馳，讓“詩和遠方”更易到達，也讓“坐著火車游云南”成為越來越多游客的選擇。
而對于沿線各族群眾來說，中老鐵路的開通，讓山不再高，路不再遠。中老鐵路乘務員依波逢是一名來自西雙版納州勐臘縣上景龍村的傣族姑娘，從前開車往返昆明和家鄉，單程要10個小時左右。一年多前中老鐵路開通，勐臘站也隨之啟用，乘坐動車回家僅需4小時左右。而在依波逢爺爺巖光漢的記憶里，上世紀80年代初第一次去昆明，一路上趕馬車、坐汽車，整整用了一個星期，孫女值乘的中老鐵路竟能將時間壓縮到如此之短，在他眼里堪稱“神奇”。
有速度、有溫度、有“顏值”的中老鐵路，開通以來備受各地游客和沿線群眾的青睞，2021年12月8日開通僅6天，國內段發送旅客就突破10萬人次。一年來，鐵路部門不斷優化調整列車開行方案，先后推出了昆明至西雙版納旅游專列、麗江至西雙版納旅游列車、昆明至磨憨高品質動車組列車等，滿足不同旅客的出行需求。截至2022年12月2日，中老鐵路累計發送旅客850萬人次，其中國內段720萬人次，交出了一份亮眼的周年“成績單”。
“黃金通道”，激發沿線發展新活力
中老鐵路全線共開通24個客貨運站，中國段以昆明站為首，磨憨站為尾。2022年5月底，昆明市正式托管西雙版納州磨憨鎮，自此，昆明與磨憨“首尾相連”，雙向奔赴，協同發展。中老鐵路、磨憨也成為昆明市招商引資的“金名片”，據介紹，在剛剛過去的2022年里，昆明市先后拿下5個“千億級大單”，新引進重大產業項目269個。
助力拿下“千億級大單”之外，翻閱中老鐵路周年“成績單”，昆明市還有不少亮點。在通道能力提升方面，與開通初期相比，單月貨運量提高了近6倍，貨物種類提高了12倍；物流樞紐建設方面，在中老鐵路的帶動下，昆明成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市，是云南省唯一入選的城市。
“火車一響，黃金萬兩”。中老鐵路國內段途經的其他3個州市，也紛紛搶抓機遇，敞開大門謀發展，張開懷抱促合作。
中老鐵路開通一年多來，玉溪市大宗貨物“公轉鐵”成效顯著，全市通過中老鐵路出口的蔬菜和花卉約490箱9800噸，占全省同一品類同一渠道出口總量的70%；中老鐵路的開通，結束了普洱市不通火車的歷史，有效降低了物流成本，市內唯一辦理貨運的寧洱站，貨運量由初期的每天發送數百噸增長到現在的2000噸左右；而對于和老撾山水相連的西雙版納州來說，最亮眼的數據，莫過于進出口貿易額的大幅增長，統計數據顯示，2022年前三季度全州進出口貿易額達360億元，同比增長62.3%。
圍繞中老鐵路，各州市還推動實施了一批中長期項目。玉溪市“上馬”了包括通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發等在內的一系列項目，其中12個納入省級盤子，總投資額449億元；普洱市充分結合資源稟賦，在思茅產業園區木乃河片區集中布局以茶葉、咖啡為主的綠色食品產業集群，并在中老鐵路途經的寧洱、墨江兩地分別布局了新材料產業集群、預制菜產業園等新興業態；西雙版納州則將重點推動文旅康養、橡膠、普洱茶、口岸經濟、熱帶水果、生物醫藥、數字經濟等7個產業做大做強……未來，中老鐵路“黃金通道”的成色將越來越足。
“鋼鐵絲路”，賦能對外開放新格局
2022年12月20日中老鐵路運營一周年主題日活動當天，伴隨著一陣嘹亮的汽笛聲，中國磨憨鐵路口岸迎來一趟裝載著252噸老撾香蕉的列車，海關查驗合格后，發往全國各地。
“香蕉專列”，是磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地自2022年12月3日投入使用后，迎來的第4列進口水果直達列車。中國鐵路昆明局集團有限公司磨憨站站長周明波介紹，以往水果由磨憨入境，主要采用公鐵聯運模式，從磨憨公路口岸入境，海關監管后再重新裝車，由鐵路列車發往全國。“進境水果指定監管場地投入使用后，實現了進境水果全程鐵路運輸，通關時間大幅壓縮。”據介紹，4列進口水果直達列車，總計101車2329噸，包含香蕉、龍眼、榴蓮等，助力消費者實現“熱帶水果自由”。
進口水果直達列車，是依托中老鐵路打造國際貨物運輸新模式的一個縮影。早在2022年1月10日，首趟昆明至萬象間固定循環的客車化貨運產品“瀾湄快線”，就滿載云南的鮮花、蔬菜等，從昆明王家營西站發車。一年來，“瀾湄快線”累計開行260多列，深受國內外企業的青睞。2022年8月30日，又“上新”了中老鐵路“一單制”國際貨運列車，從昆明至萬象，經鐵路、公路兩種運輸方式，僅憑一張運輸單證，即可實現快速通關。
不僅中老鐵路沿線，一年來，通過積極探索“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+陸海新通道”等國際貨物運輸新模式，越來越多的地區搭載“鋼鐵絲路”，分享機遇與紅利。統計數據顯示，截至2022年12月2日，中老鐵路累計發送貨物1120萬噸，其中跨境貨物超190萬噸，國內25個省區市先后開行中老鐵路跨境貨物列車，運輸貨物的品名也由通車初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。
自2022年12月3日起，中老鐵路全線貨物列車的牽引重量從每列2000噸增加至2500噸，這意味著，“鋼鐵絲路”的貨運能力和輻射效應將進一步增強。火車向南，動能澎湃，跨越山河，共享繁榮。（完）
關鍵詞： 中老鐵路
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