(資料圖)

電動知家消息，6月12日寧德時代發布了面向重卡的換電產品“騏驥換電”，其由騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺組成。騏驥換電站采用了自適應無級調節技術，可實現不同車型、不同品牌的一站通換，且采用了模塊化設計。單個換電塊的容量達到 171kWh，支持 1-3 塊電池的靈活裝配，用戶可根據自己需求來選擇電池數量。此外，整個換電過程僅需幾分鐘，與燃油卡車加油速度相當。

據悉，騏驥換電塊采用寧德時代第三代磷酸鐵鋰電池，搭載了無熱擴散技術、CTP成組技術，通過了200余項安全可靠性方面的測試，電池系統壽命超過1.5萬次。

騏驥云平臺可將車、電池、換電站數據用以換電全場景數據聚合，司機能夠實現一鍵預約、優化換電路徑；資產持有方可以基于騏驥云平臺，以實現資產實時監管、智能調度；運輸公司也可進行運輸路線規劃，司機車輛管理。寧德時代表示，最終換電站、運營方都可實現運營效率提升。

在車電分離模式下，每年每臺卡車還可節省3-6萬元的用車成本，更可實現有效減少碳排放。以一輛傳統重卡每年行駛20萬公里、百公里油耗33升進行計算，單車碳排放量高達174噸，這相當于9643棵樹全年吸收二氧化碳的總和。如果采用純電重卡，碳排放問題能得到有效緩解。

重卡換電產業重大利好

6月12日，2023世界動力電池大會近日在四川宜賓舉行。大會期間，中國電動重卡換電產業促進聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合發起《重卡換電產業互通互換發展倡議》。國家電投啟源芯動力、中國石油銷銷售公司、三峽綠動、寧德時代、上汽紅巖、吉利陽光明島、北汽福田、陜重汽、重汽、宇通客車、三一重工、徐工新能源等行業組織和重卡換電產業鏈企業響應了本次倡議。此次發布的《重卡換電產業互通互換發展倡議》，明確了互通互換的整體規劃，并倡議聯合構建互通互換產業的生態，共同實現全國范圍內的互通互換愿景。該倡議被視為換電互通互換探索的里程碑，將全面引領換電產業的健康可持續發展。工業和信息化部副部長辛國斌在會議期間表示，將研究制定換電技術標準體系，推動統一換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準。換電產業的互通互換已成為政府要求。據統計，盡管柴油重卡僅占整車保有率的3%，卻制造了約40%的二氧化碳排放量。這意味著，重卡的減碳潛力遠遠超過乘用車，因此在2030計劃的推動下，減少重卡碳排放勢在必行

關鍵詞：

責任編輯：Rex_13