市住建委、市重大辦介紹，2021年初，楊高路全線分6段實施改建。楊高南路（龍陽路立交—高科西路）、楊高中路（羅山路立交—中環立交）、楊高中路（中環立交—金海路）已于2021年底完成改建并通車。林海公路（外環立交—上南路）、楊高南路（高科西路—外環立交）、楊高北路（金海路—洲海路）于2021年底開工，計劃至今年底竣工通車。 2023年底，楊高路改建工程將全面竣工通車。屆時，將實現楊高路全段26.6公里連續流，串聯起內環、中環和外環的快速通行，共取消22個紅綠燈，全程行駛時間僅30分鐘。

為進一步提升沿線的服務功能及幾大重點開發區之間的聯系，2021年初，楊高路全線（洲海路—上南路）約26.6公里（含內環線內已改建的6公里）分6段實施改建。

【資料圖】

主要建設內容

6段楊高路改建工程全長20.6公里，按照高架雙向六車道+地面雙向六車道布置。

楊高路區位圖

主要建設內容包括：道路工程，橋梁工程，排水工程，綠化、照明、交通標志標線等道路附屬工程及管線搬遷等前期工作。

進度條

林海公路（外環立交—上南路）、楊高南路（高科西路—外環立交）、楊高北路（金海路—洲海路）于2021年底開工，計劃至今年底竣工通車。

林海公路

（外環立交—上南路）

林海公路（外環立交—上南路）地面道路瀝青攤鋪

林海公路（外環立交—上南路）效果圖

楊高南路

（高科西路—外環立交）

高青路（遠端路口）-中環線段主線接中環匝道（左）和主線落地段（右，全路段為中）立柱完成，即將吊裝蓋梁和上部結構（箱梁）

楊高南路（高科西路—外環立交）效果圖

楊高北路

（金海路—洲海路）

楊高北路（金海路—洲海路）施工現場

楊高北路（金海路—洲海路）效果圖

楊高南路（龍陽路立交—高科西路）、楊高中路（羅山路立交—中環立交）、楊高中路（中環立交—金海路）已于2021年底完成改建并通車。

楊高南路（龍陽路立交—高科西路）

楊高中路（羅山路立交—中環立交）

楊高中路（中環立交—金海路）

未來計劃

2023年底，分6段實施改建的楊高路改建工程將全面竣工通車。屆時，將實現楊高路全段26.6公里連續流，串聯起內環、中環和外環的快速通行，共取消22個紅綠燈，全程行駛時間僅30分鐘。

建設亮點

智能建造開新篇

大力推廣預制裝配式技術，實現智能建造的工業化、信息化、標準化。采用高頻免共振鋼管樁施工技術，除承臺外全部預制，預制拼裝率達90%以上，工期相比傳統現澆工藝平均縮短50%。同時推進智慧工地建設，利用BIM方案模型建立現場數字孿生應用，確定交通翻交、管線搬遷和設計方案的最優解，管線掘路次數減少40%，管線掘路修復面積減少61%。結合GPS定位、電子圍欄技術，推出數字圍欄考勤系統。智慧工地2.0版形成以人員管理、環境管理、設備管理、視頻監控為模塊的標準化應用場景，并初步構建了企業級的數字中心大屏管理系統。

創新賦能啟新程

強化科研創新，研發大位移、橋面連續的新型拼縫，解決常規拼縫“易損、易跳車、易打滑”的難題，采用隱蔽式落水管，提升橋梁外觀的整體效果，采用降噪減振橡膠伸縮縫，充分降低橋面噪聲。與同濟大學深入開展校企合作，推動產學研深度融合，共建人才培育新高地。積極探索海綿城市新理念，充分發揮海綿設施“蓄”“凈”的作用，設置橋下雨水花園、透水人行道，調蓄雨水，減少對市政管網的直接沖擊，提高城市防洪防澇能力。

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楊高路是浦東新區骨干路網中貫通南北的縱向通道，始建于1956年。在浦東開發開放的時代需求下，1992年楊高路以上海市“一號工程”迎來重建，近30年間，陸續完成了多輪提升改造。

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上世紀50年代的楊高路

上世紀90年代初，楊高路改建工程鋪設路面

楊高路（環南一大道—龍陽路立交）高科西路跨線橋施工場景

楊高路民生路立交工程建成通車

記者：小 樂

編輯：陳 晨

監制：小 樂

審核：胡 笳

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責任編輯：Rex_06