興義環(huán)高峰林大橋位于興義市桔山街道辦境內(nèi)，橫跨馬嶺河峽谷，毗鄰興義市萬峰林風(fēng)景區(qū)。連接興義市區(qū)和義龍新區(qū)，串聯(lián)起樓納新村、萬峰林、萬峰湖等多個景區(qū)。

(資料圖)

中國山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋，興義環(huán)城高速公路的重點控制性工程。施工地形地質(zhì)復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，環(huán)境保護(hù)要求高。采用樁基機(jī)制砂自密實混凝土制備技術(shù)，承臺機(jī)制砂大體積混凝土制備技術(shù)，基于BIM技術(shù)的索塔中橫梁預(yù)制裝配化施工新技術(shù)等。

楊旭：采用新工藝，高質(zhì)量保證大橋建設(shè)

峰林大橋項目副經(jīng)理楊旭

2020年初，峰林大橋建設(shè)正處于上構(gòu)主纜施工的一個關(guān)鍵時期，整個建設(shè)團(tuán)隊爭分奪秒，連春節(jié)都在工地過。擔(dān)任峰林大橋項目副經(jīng)理的楊旭回憶，大橋主纜的架設(shè)在2月中旬到3月中旬。考慮到白天和晚上的溫度差異，為保證主纜線型，主纜調(diào)索工作必須在凌晨2點到5點之間進(jìn)行，這個時段的溫度比較穩(wěn)定。

項目部20多名管理人員和60多名施工工人，穿著軍大衣頂著刺骨寒風(fēng)作業(yè)，夜晚里馬嶺河峽谷上空的300米處，燈光閃爍，纜繩穿梭，人影晃動，猶如舞者飛天，所有的努力，只為了保證大橋的高質(zhì)量建設(shè)，“那情景現(xiàn)在想起來仍歷歷在目。”楊旭說。

楊旭介紹，峰林大橋有多項技術(shù)和工法創(chuàng)新，如主纜在國內(nèi)首次采用鋅鋁鎂合金作為鍍層防腐新材料，提高了大橋的質(zhì)量和壽命；因為項目工地在峽谷景區(qū)，建設(shè)過程中堅持“最小破壞、最大恢復(fù)”的原則，樁基挖出來的土石方集中運到路基上進(jìn)行填筑，兩岸引橋采用高樁承臺施工工藝。大橋建成后，兩岸的植被基本保持原生態(tài)。主塔中橫梁重量為1470噸，為實行塔梁異步施工，世界上首次采用預(yù)制提升技術(shù)，大大縮短了施工的工期，確保施工過程中的安全。

在全體參建人員的努力下，2020年9月28日大橋完成合龍，12月28日具備通車條件。“當(dāng)時主塔上安裝了多個攝像頭，大橋合龍那天，通過多角度全方位看到大橋順利合龍，開心得不得了。”言語間，楊旭沉浸在美好的往事當(dāng)中。

關(guān)鍵詞： 首次采用 馬嶺河峽谷 環(huán)城高速公路

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