花江大峽谷被稱為“地球的裂縫”，陡峭連綿的山峰深切千米。花江峽谷大橋5號與6號主塔隔峽相望，拔地而起的高柱聳立在懸崖峭壁間，大橋全長2890米，主跨1420米，橋面距離北盤江面625米，主橋為跨徑1420米的鋼桁梁懸索橋。

【資料圖】

在建中的花江峽谷大橋(無人機全景圖片)

在六安高速花江峽谷大橋施工現場，大橋建設如火如荼，目前大橋總體形象工程進度已完成39%，工程各項工作正在按計劃有序開展。

在建中的花江峽谷大橋關嶺岸

在建中的花江峽谷大橋貞豐岸

“小到一粒混凝土砂石，大到主纜使用的鋼絲，都是貴州制造，建世界級大橋，現在我們完全可以全過程貴州造。”貴州交建集團六安高速公路有限公司副書記、副總經理張羽露說，花江峽谷大橋就是一座純貴州制造，由貴州交建集團投資、貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司設計、貴州橋梁集團和貴州公路集團負責施工建設的自主品牌大橋。

在花江峽谷大橋施工現場工人正在施工

在花江峽谷大橋施工現場工人正在施工

2016年，杭瑞高速北盤江第一橋，以565米垂直高度刷新世界第一高橋記錄而聞名中外，2022年，六安高速公路花江峽谷大橋開啟了從565米到625米的追趕跨越。60米的跨越，隱藏著數不盡的難關，無數建設者夜以繼日奮戰(zhàn)，成就了多項技術管理、建設理念的創(chuàng)新。

在建中的花江峽谷大橋貞豐岸主塔（無人機圖片）

在建中的花江峽谷大橋貞豐岸主塔（無人機圖片）

625米相當于200多層樓，高度之高，致使花江峽谷大橋在修建過程中時常受到峽谷風影響。據貴州橋梁建設集團六安高速公路六安土建8標副經理王松鈺介紹，在施工過程中，曾受到過11級大風影響。“我們在大橋右側山頂安裝了風力監(jiān)測儀器，對峽谷風進行實時收集，能夠有效幫助我們在施工過程中避免峽谷風，保障施工安全。同時，我們通過風洞試驗、數字仿真技術研究，主梁首次采用水平穩(wěn)定板抗風，既節(jié)約造價，又可作為橋旅融合空中競速跑道。”

風力監(jiān)測儀器

在建中的花江峽谷大橋貞豐岸主塔（無人機圖片全景圖片）

據悉，花江峽谷大橋預計將于2025年建成，大橋建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，更將超越已建成北盤江第一橋，成為新的山區(qū)峽谷世界第一高橋。同時，花江峽谷大橋與眾多旅游景點相接相連，獨具橋旅融合優(yōu)勢。

在建中的花江峽谷大橋和中國傳統(tǒng)村落小花江村(無人機全景圖片)

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責任編輯：Rex_19